ALTYAPI VAGONLARI BAKIM KURALLARI
(AVBK)
Giriş
Ülkemizin de üyesi olduğu OTIF tarafından yayınlanan 09.05.1980 tarihli Uluslararası
Demiryolu Taşımalarına ilişkin Sözleşme (COTİF) 'de değişiklik yapan 03.06.1999 tarihli
protokol, 06.10.2005 tarih ve 5408 sayılı kanunla Türkiye Cumhuriyeti tarafından kabul
edilmiş ve kabul edilen COTIF' in şartlarını Ülke olarak 01.07.2006 tarihinden itibaren
uluslararası trafikte uygulama zorunluluğu doğmuştur. 01/06/2013 tarihinde yürürlüğe giren
COTIF 1999'un G eki ATMF’nin EK A’sı "Bakımdan Sorumlu Birimlerin (ECM) Denetimi
ve Belgelendirilmesi" başlıklı dokümandır. Bu dokümanın yürürlüğe girmesiyle birlikte
sertifikalı bir ECM atanmamış yük vagonları COTIF'e taraf ve Avrupa Birliği ülkeleri hatlarına
kabul edilmemektedir. Benzer şekilde 16.07.2015 tarih ve 29418 sayılı Resmi Gazetede
yayınlanarak yürürlüğe giren "Demiryolu Araçları Tescil ve Sicil Yönetmeliği''nin yürürlüğe
girmesiyle birlikte de ulusal demiryolu ağında kullanılacak olan altyapı vagonlarımızın da
Bakımdan Sorumlu Kuruluşunun (ECM) olması yasal zorunluluk hale gelmiştir.
Demiryollarının yeniden yapılandırılmasının tamamlanması ve demiryolu piyasasının AB
müktesebatına uygun olarak 6461 sayılı “Türkiye Demiryolu Ulaştırmasının Serbestleştirilmesi
Hakkında Kanun” ile özel şirketlere açılması sağlanmıştır. Teşekküllümüz de söz konusu
Kanun ile Demiryolu Altyapı İşletmecisi olarak yapılandırılmıştır.
Bu kapsamda demiryolu altyapı işletmecisi faaliyetlerinde kullanılan altyapı vagonlarının
bakım ve onarımları ile ilgili yeni bir düzenleme yapılması zorunluluğu doğmuştur. Bu nedenle
“Altyapı Vagonlarının Bakım ve Onarımları” ile ilgili teknik kurallar belirlenmiştir.
Yasal Uyarılar
Ortaya konulan tüm titizliğe rağmen AVBK’nın (Altyapı Vagonları Bakım Kuralları)
doğruluğu, güncelliği ve eksiksizliği konusunda garanti üstlenilemez. Bundan dolayı
AVBK’nın uygulanması dolayısı ile meydana gelebilecek hasarlar için sorumluluk
üstlenilmez.
Demiryolu Altyapı İşletmecisi buradaki bölümlerin kabul edilen teknolojiyi yansıttığı ve
gelecekteki yeni araç yapımlarında vagonların birbirleri arasında karşılıklı işletilebilirlik
(TSI/UTP WAG yük vagonları bakım belgeleri) için gerekli teknik şartname isterlerini yerine
getirdikleri noktasından hareket etmektedirler. Ancak vagon tipi ve teknik donanımına göre
ilaveler gerekli olabilir.
AVBK
Tarih: 19.02.2024 Sayfa 2 / 357
AVBK İÇERİSİNDE YAPILAN DEĞİŞİKLİKLER
Sıra No Kısa içerik Revizyon Tarihi Uygulama Süresi Notlar
1
2
3
4
5
DİĞER STANDART VE KURALLARA İŞARET
AVBK’nın hazırlanmasında özellikle aşağıdaki kurallardan faydalanılmış veya onlara atıfta
bulunulmuştur.
USHK Ulaştırmanın Serbestleştirilmesi Hakkında Kanun
GCU, Ek 11 Yük Vagonlarının Tek Tip Kullanım Sözleşmesi
COTIF 1999 Uluslararası Demiryolu Trafiği Anlaşması
TS EN 15085 Demiryolu Araçları ve Demiryolu Araç Parçalarının Kaynak Yapılması
Demiryolu Araçlarının Durumu – İşletmeye Güvenli Durumun Temel Esasları
DIN 27200
ve Kuralları
Demiryolu araçlarının durumu – Temel Esaslar ve İmalat Teknolojileri Bölüm
TS EN 9606-1
6: Kaynak Yapmak
Demiryolu Araçlarının Durumu – Temel Esaslar ve İmalat Teknolojileri
DIN 27201-7
Bölüm 7: Tahribatsız Kontroller
ISO 9712 Tahribatsız Kontrol – Tahribatsız Kontrol Yapan Personelin Yetiştirilmesi ve
(EN 473) Sertifikasyonu – Genel Esaslar
DIN EN ISO Geçme Aksamlı Altı Köşegen Somun (Metal Kullanım İçin Değil) Tip 1 –
7040 İmalat Sınıfları 5, 8 ve 10
DIN EN ISO Geçme aksamlı Altı Köşegen Somun (tam çelik somunlar), tip 2 – İmalat
7042 sınıfları 5, 8, 10 ve 12
EN ISO 9001 Kalite Yönetim Sistemleri
UIC Uluslararası Demiryolu Birliği Standartları
RID Tehlikeli maddelerin uluslararası nakli için tüzük
AVBK
Tarih: 19.02.2024 Sayfa 3 / 357
DIN 78 Cıvataların yüksek kalan kısımları
Farklı türdeki hareket düzeneklerinde farklı çaplarda tekerleklerin kullanım
UIC 510-2
şartları
Teknik teslimat şartları; Lokomotif ve Vagonlar için Tekerlek Takımları,
UIC 813
Toleranslar ve Montaj
Taşıtlar; Ray devrelerinin ve ray kontaklarının cevap vermesi bakımından
UIC 512
yerine getirilmesi gereken şartlar
DIN 128 Yaylı halkalar
DIN 878 Mekanik sayaçlar – Metrolojik özelliklerin sınır değerleri
DIN 1451 Yazı türleri
DIN EN ISO Çelik yüzeylerin kaplama malzemeleri ile kaplanmadan önce hazırlanması -
11124-2 metalik kumlama maddelerine ilişkin gereksinimler
DIN EN ISO Kaplama malzemeleri – Çelik yapıların kaplama sistemleri yardımıyla
12944 korozyona karşı korunması
DIN EN ISO
Katman kalınlığının belirlenmesi
2808
Demiryolu taşıtlarında kullanılan boya sistemlerinin kalite kontrolüne ilişkin
UIC 842-6
teknik şartlar
Raylı taşıtlar ve bunların bileşenlerine ilişkin yapım kılavuzu – vidalı
DIN 25201
bağlantılar – Bölüm 1: Sınıflandırma, vida bağlantısı kategorileri
Demiryolu uygulamaları – Tekerlek takımları ve dingil takımları –
DIN EN 13715
Tekerlekler – Sırt profilleri
DIN EN ISO
Dişlileri vida başına kadar uzanan altıgen başlı vidalar – Ürün sınıfı A ve B
4017
UIC 517 Araç askılarının parçaları
Çelik üst yüzeylerinin kaplama maddesi sürülmesi öncesinde hazırlanması -
Üst yüzey temizliğinin görsel kontrolü Bölüm 1: Kaplamasız çelik üst
DIN EN ISO
yüzeylerinin ve mevcut kaplamanın tamamen söküldüğü çelik üst yüzeylerin
8501-1
pas derecesi ve üst yüzey hazırlama derecesi
DIN EN ISO
Termal kesim: Termal kesim bölünmesi – Geometrik ürün özellikleri ve kalite
9013
DIN 604 Gömme başlı vidalar
UIC 526 Tamponlar
EN 15877 Yük Vagonlarının Yazı ve İşaretleri
ECM Bakımdan Soumlu Kuruluş
VPI Yük Vagonu Sahipleri Derneği
AVBK
Tarih: 19.02.2024 Sayfa 4 / 357
AVBK BÖLÜMLERİNİN LİSTELENMESİ
Bölüm Tanımlama
AVBK 01 Genel Hususlar
AVBK 02 Alt Hareket Takımı, Dingil Aksamı
AVBK 03 Araç Üst Yapısı
AVBK 04 Teker Takımları
AVBK 05 Sustalar (Yaylar)
AVBK 06 Tampon ve Çekme Tertibatı
AVBK 07 Fren Sistemi
AVBK 01
Tarih: 19.02.2024 Sayfa 5 / 357
AVBK 01
GENEL HUSUSLAR
AVBK 01
Tarih: 19.02.2024 Sayfa 6 / 357
1. KARŞILIKLI İŞLETİLEBİLİRLİK İÇİN BAKIM KURALLARI
İSTEMLERİNİN YERİNE GETİRİLMESİ
Altyapı vagonları üzerinde gerçekleştirilen hafif ve ağır bakım faaliyetlerinde, ABVK
içerisinde bulunan formlar kullanılacaktır. Altyapı Vagonları Bakım Kuralları içerisinde
belirtilmeyen bakım faaliyetleriyle karşılaşılması durumunda YVBK ve GCU içerisinde
bulunan ilgili bölüm esas alınacaktır.
1.1. Kısmi Sistem: Araçlar, Altyapı Vagonları Bölümü
1.1.1. Bakım Yönteminin Yapılandırma Gerekçeleri İçin Gerekli Belgeler
Vagonların bakımından vagon sahibi sorumludur. Gerekli sorumlulukların yerine
getirilmesi için kendisi alt yükleniciler görevlendirebilir. Bunlar işletmeler, demiryolu
işletmeleri veya üçüncü şahıslar olabilir.
Aşağıdaki bölümde vagon sahiplerinin sözleşmeli ortaklarının sadece yetkili işletmeler
(yabancı veya kendi bünyesinde) veya demiryolu işletmeleri olduğundan hareket
edilmiştir.
1.1.2. Bakım Kayıtları / Dokümantasyon
Bakımdan Sorumlu Kuruluş tarafından belirlenen kurallara uyulacaktır. Bakım temini
fonksiyonunda belirlenen kayıt ve dokümantasyonları Bakımdan Sorumlu Kuruluş
tutacaktır.
1.2. Ulusal Araç Trafiğe Çıkış Ruhsatları
Buradaki AVBK’nın konusu sadece altyapı vagonları ile onların bileşenlerinin tamir
ve bakımıdır. Her zilyet genel kural olarak; araçlarının bakımını, yetkili Bakımdan
Sorumlu Kuruluşun (ECM) taleplerine uygun olmasını, kendi sorumluluğu altında
güvence altına alacaktır.
2. ALTYAPI VAGONLARININ BAKIMI
2.1. İçerik ve Uygulama Alanı
2.1.1. Bu Bölüm altyapı vagonlarının Bakım Temini Fonksiyonuna sahip
işyerlerinde yapılacak bakımlarının genel ve teknik koşullarını içermektedir.
2.1.2. Bakımla ilgili kapsam AVBK’da belirtilmiştir.
2.1.3. Bakım Temini Fonksiyonuna sahip atölyeler veya fabrikalar, AVBK’da "Bakım
Atölyesi” olarak geçecektir.
AVBK 01
Tarih: 19.02.2024 Sayfa 7 / 357
2.1.4. Altyapı Vagonları Bakım Kuralları el kitabı içerisinde geçen altyapı vagonları
tanımı TCDD özelinde mevcut yük vagonları, servis vagonları, personel taşıma
vagonları, su ve ilaç taşıyan idari vagonları kapsamaktadır.
2.2. Bakım Prensipleri
2.2.1. Altyapı vagonları ve bileşenlerinin bakımlarının genel kabul gören teknolojiye
göre yapılması gereklidir.
Buna göre;
• Yasal talimatlara (UHDGM’nin Düzenlemeleri) uygun olmalıdır.
• Uluslararası anlaşma (COTIF, GCU vb.) koşullarını yerine getirmelidir.
• İşletmede emniyetli, trafiğe uygun ve çevre koşullarına uygun olmalıdır.
• Emniyetli olarak ve yüksek kapasitede kullanılabilmelidir.
Bakım işlemleri; aracın ve bileşenlerinin (parçalarının) mevcut durumunu ve olması
gereken durumun yeniden gerçekleşmesi ve sağlanması için alınması gereken
önlemleri kapsar.
Olması gereken durum;
• Aracın tipinin teknik dosyasında bulunan geçerli planları ve çizimleri,
• AVBK’nın eklerinde listelenen toleranslar ve bakım sınır ölçüleri veya
muayene sınır ölçüleri ile tanımlanır.
Bakım çalışmalarında genel kural olarak tekniğin geçerli kuralları uygulanacaktır.
2.2.2. Altyapı vagonlarının bakımı bu bölümün ekinde de yer aldığı üzere “belirli
zaman dilimlerinde” AVBK gerekliliklerine göre uygulanacaktır.
2.2.3. Bakım çalışmalarında bakım kavramları ve ölçüm kavramları Ek 1.1 içerisinde
tanımlanmıştır.
2.2.4. Kontrol araçları (ölçü, test, kontrol yardım araçları ve ölçüm cihazları)
kullanıldıkları amaçlara uygun olmalıdırlar.
Sadece tescilli ve kalibrasyonu yapılmış test araçlarının kullanılmaları gerekir.
Kalibrasyonun onaylı bir test ve kalibrasyon kuruluşu tarafından yapılması gereklidir.
Test araçlarının test sürelerine uyulması gerekir.
2.2.5. Bakımdan Sorumlu Kuruluşun onayı olmaksızın aşağıdaki içerikler
AVBK 01
Tarih: 19.02.2024 Sayfa 8 / 357
değiştirilemez.
• Bakım planları
• Zaman belirlemeleri
• Seyir (kilometre miktarı) sınır değerleri
• Ton / kilometre sınır değerleri
• Çizimler ve norm sayfaları
• Belirlenmiş malzemeler
• Belirlenmiş ölçüler
• İstenilen üst yüzey yapısı
• Konstrüksiyon ve araç bakımı alanındaki diğer hüküm ve talimatlar
2.2.6. Bakım çalışmalarının kaliteye uygun olarak yapılmaları yazılı bakım belgeleri
ile (örneğin görev belgesi, ölçüm sayfaları, test protokolleri vs.) kayıt altına
alınmalı ve onaylanmalıdırlar. İmalat belgeleri veya bakım çalışması çıktılarının
dokümantasyon, onay ve muhafaza işlemleri araç sahibinin belirlemelerine göre
yapılacaktır. Belgelerin bir kopyası her şekilde bakım atölyesi tarafından
muhafaza edilecektir.
2.2.7. Bakım ve onarım sonrasında araç seyrüseferi için geçerli kurallara göre bakım
atölyesi tarafından servise verme belgesi hazırlanır ve bakımdan sorumlu
kuruluşun onayına sunulur. Bakımdan sorumlu kuruluş uygun görürse işletmeye
alma belgesi düzenler.
2.2.8. Bakım ve onarım işlemleri için altyapı vagonlarının yüklenici bir firmaya
sözleşme karşılığında verilmesi gibi durumlarda vagon teslim tutanağı
düzenlenir.
AVBK 01
Tarih: 19.02.2024 Sayfa 9 / 357
2.2.9. Bakım ve onarım işlemleri için altyapı vagonlarının yüklenici bir firmaya
sözleşme karşılığında verilmesi gibi durumlarda aracın bakım ve onarım
işlemleri esnasında kullanılacak ekipmanların ve malzemelerin yükleniciye
tedarik edilmesi durumunda yükleniciye teslim edilen malzeme tutanağı
düzenlenir.
AVBK 01
Tarih: 19.02.2024 Sayfa 10 / 357
2.3. Yetki ve Görev Alanı
2.3.1. Bakım Atölyelerinin Sorumlulukları
• Vagonların hasar görmeleri durumunda her bakım atölyesine gelişinde
işletme kullanım kurallarına uygunlukları Ek 1.9 uyarınca kontrol
edilmelidir.
• Hasarlı vagonların onarımı yapılacaktır.
• Özel donanımlı altyapı vagonlarındaki süreye bağlı bakım çalışmaları yerine
getirileceklerdir. Muayeneler (revizyonlar) belirlenmiş bakım sınırları
içerisinde planlanmış çalışma listelerine göre yapılacaktır.
• Başka bir bakım atölyesine gönderilmeleri gereken hasarlı vagonların
seyredebilecek duruma getirilmeleri için yapılacak çalışmalar, AVBK’daki
bakım çalışmalarından araç sahibinin belirlemeleri ve sorumluluğu altında
farklılıklar gösterebilir.
• Garanti süresi içerisinde gönderilen altyapı vagonları ve yükleme
düzeneklerinin bütün parçalarının hasarlı işler açısından garanti kapsamında
kontrolü ve bakımlarının yapılması, işlemi yapan bakım atölyesinin
sorumluluğundadır.
• Ek 1.14 uyumlu form ile vagon sahibine emniyet ile ilgili tespit edilen veya
tekrar ortaya çıkan araç hasarlarının aynı zamanda düzeltilmesi için önerilen
önlemler ile birlikte bildirilmesi atölye sorumluluğundadır.
• Sık olarak kurallara aykırı yükleme ve boşaltma veya uygun olmayan veya
izinsiz yükleme malzemesi nedeni ile meydana gelen hasar ve hatalardan
vagon sahibinin yazılı olarak bilgilendirilmesi atölye sorumluluğundadır.
• Bakım çalışmaları esnasında yükte bir hasar tespit edilmesi durumunda
gönderen ve araç sahibinin bilgilendirilmesi atölye sorumluluğundadır.
• Raydan çıkmış (deray) altyapı vagonlarının Ek 1.6 hükümleri dikkate alınarak
muayene edilmesi atölye sorumluluğundadır.
• Zilyede vagonun üzerinde yapılan işlemler ile ilgili bilginin verilmesi atölye
sorumluluğundadır.
• Ağır hasar görmüş altyapı vagonları ile ilgili olarak yapılacak uygulama
konusunda verilecek kararda vagon sahibine bilgi verilmesi atölye
AVBK 01
Tarih: 19.02.2024 Sayfa 11 / 357
sorumluluğundadır.
2.3.2. Zilyet Sorumlulukları
• Vagonların bakım ve onarım çalışmaları, temizliği ve işletme emniyetine
sahip ve trafiğe çıkabilecek durumda ve çevre koşullarına uygun
hazırlanmalarının planlanması ve yönetilmesi zilyet sorumluluğundadır.
• Bakım temini fonksiyonuna sahip atölyelere görev verilmesi zilyet
sorumluluğundadır.
2.4. Bakım Çalışmaları
2.4.1. Revizyon tarihleri vagon üzerinde yazılı olarak belirtilecek, EN 15877 ve UIC
438-2 standartlarına uygun olacaktır.
2.4.2. Ek 1.5’te yer aldığı üzere bakım ile ilgili tarihler uygulanacaktır.
2.5. Kalite Güvencesi
2.5.1. Bakımı yapılacak altyapı vagonları ve bileşenleri işletme emniyeti ve trafik seyir
uygunluğu ve araç sahibinin kalite istemlerine uygun olacaklardır.
2.5.2. Verilen görevlerin sıralı olarak yapılması yolu ile yerine getirilecek olan bakım
çalışmaları atölyenin kalite önlemleri ile imalat aşamasında kalıcı olarak güvence
altına alınmalıdırlar. Görevlendirme kapsamında verilen işler ve sonradan
yapılan ilaveler teknolojinin kabul gören kurallarına göre uygulanacaklardır.
2.5.3. Özel bilgi ve düzenek isteyen işler sadece bunun için yetkilendirilmiş atölyelerde
yapılacaklardır.
2.5.4. Yukarıdaki ürünlerin gerçekleştirme sürecindeki kalite uygunluğu ISO 9001
kapsamında sağlanacaktır.
2.6. Onarım İşlerinin Bildirilme Yükümlülüğü
2.6.1. Vagonun veya nakliyesi yapılan malların emniyetine etki edebilecek kritik
olaylar zilyede ve bakımdan sorumlu kuruluşa vakit geçirmeksizin aşağıdaki
maddeler doğrultusunda bildirilecektir,
• Şasi, teker aksamı, tampon ve cer tertibatı düzeneklerindeki çatlak ve kırıklar
• Emniyetle ilgili hasarlar
• Olası seri hasarlar
AVBK 01
Tarih: 19.02.2024 Sayfa 12 / 357
• Kaybedilen parçalar
2.6.2. Vagonun her tamiratı sonrasında onarım atölyesi, zilyede ve ECM’ye asgari bir
“yapılan işlerin belgesi” Ek 1.11 uyarınca gönderecektir. “Yapılan işlerin
belgesi”nin gönderilmesi ile onarım atölyesi vagonun atölyeyi terk ettiği zaman
işletme emniyetinin sınırsız olarak mevcut olduğunu onaylamaktadır.
Genel kural olarak onarım atölyesindeki çalışmalar esnasında içeriği değiştirilen tüm
alanlar doldurulacaktır.
Bir revizyon uygulaması sonrasında 4 numara haricindeki bütün alanlar
doldurulacaktır.
Hazırlanan “yapılan işlerin belgesi” onarım atölyesi yetkili merci tarafından
imzalanacaktır.
2.7. Kaynak Yapmak, Düzeltmek, Perçin ve Cıvata Bağlantıları Üzerinde Çalışma
ve İmalat Malzemelerinin Aşınması
2.7.1. Kaynak çalışmaları tekniğin kabul edilen kuralları belirtilen uygulama
kurallarına göre yapılacaktır.
2.7.2. Düzeltme çalışmaları için Ek 1.8 ve Ek 1.9’daki uygulama kuralları dikkate
alınacaktır.
2.7.3. Kaynak ve düzeltme çalışmalarında üst yüzey koruma ve iç kaplamalarda
hasarlar mümkün olduğu kadar önlenmelidir. Korozyon, üst yüzey koruma ve iç
kaplamalar mümkün olduğu kadar kaynak ve düzeltme işleri sonrasında tekrar
ilk haline getirilmelidir.
2.7.4. Hasarlı veya eksik cıvata bağlantıları çizimler ve uygulanabilir normlar dikkate
alınarak yenileneceklerdir. Başka bir belirlemenin mevcut olmaması durumunda
dayanıklılık sınıfı 8.8 olan cıvatalar kullanılacaklardır.
Cıvatalar üzerinde kaynak çalışmaları yapılamaz.
Cıvataların nominal uzunlukları aşağıdaki gibi hesaplanır:
Nominal uzunluk = Sıkıştırma uzunluğu + cıvatanın taşan kısmı
2.7.5. Yapı parçalarındaki aşınmalar standartlardaki değerleri aşmamalıdır.
AVBK 01
Tarih: 19.02.2024 Sayfa 13 / 357
2.8. Yazılar ve Şekiller
2.8.1. Yazı ve şekiller GCU, EN 15877 ve UIC 438-2 standartlarına uygun olarak
yapılmalıdır.
2.9. Gres Yağı ile Yağlama
2.9.1. Vagonlar, Ek 1.10’da ki belirlemelere göre gres yağı ile yağlanacaktır.
2.10. Teker Takımlarının Kullanılması
2.10.1. Teker takımlarının değiştirilmesi gereken durumlarda, atölye zilyedin onayı ile
tekerlek takımını değiştirecektir.
2.10.2. Bakım çalışma istemleri ile ilgili olarak AVBK 04 geçerlidir.
2.11. Sahanlık ve Korkuluklar
2.11.1. Sahanlıkların hasarlı veya fonksiyon göstermeyen veya eksik parçaları ve buna
sahanlık zemini, korkuluklar, yataklar, cıvatalar ve diğer hareketli parçalar da
dâhil olmak üzere onarılacak veya yenileneceklerdir. Gevşek yapı parçaları
sıkıştırılacaktır. Keskin kenar ve çapakların düzeltilmesi gerekmektedir.
Bozulmuş olan çerçeve ve ızgaralar onarılacak veya yenilenecektir.
2.11.2. Aşınmaya maruz kalan parçalar veya alanlar her bakım çalışmasında gres yağı
ile yağlanacaklardır.
2.12. Basamaklar, Tutamaklar, Sinyal Sportları, Tabelalar, El Çubukları,
Halkalar, Kanca ve Merdivenler
Genel kural olarak sabitleme cıvataları, somunların en az 3 vida adımı dışında olması
gerekmektedir.
2.12.1. Hasarlı veya UIC, UTP ile TSI’a uygun olarak monte edilmemiş olan
basamaklar, tutamaklar, sinyal sportları, tabelalar, el fren çubukları, halkalar,
kanca ve merdivenler onarılacak veya yenileneceklerdir. Yapı parçalarının
yenilenmesi durumunda UIC, UTP ile TSI’a uygun olarak montaja dikkat
edilecektir.
2.12.2. Katlanabilir tutamaklarda hareketli yerler ve kaygan alanlar gresle yağlanmalı,
kolay hareket edebilir olmalı ve yukarı kalktıklarında kendi ağırlıkları ile son
konumlarına gelmelidir.
2.12.3. Yeni monte edilmeleri gereken seyir halinde açık olan ve inip binmeye yarayan
AVBK 01
Tarih: 19.02.2024 Sayfa 14 / 357
basamak ve kollar cıvata ve geçme bölümlü somunlarla EN ISO 7040 veya EN
ISO 7042 kurallarına uygun olarak sabitlenmelidirler.
2.12.4. Basamaklar ve ızgaralar gereksinim duyulması durumunda onarılmalı veya
yenilenmelidirler. Basamak ızgaralarının yenilenmelerinin gerekli olması
durumunda, komple basamak değiştirilmelidir. Basamak tutacakları ve son
basamakların çatlak içermesi durumunda komple basamak değiştirilecektir.
Kaynak onarımları yasaktır. Tüm basamaklar UIC 535-2 göre uyarlanmalıdır.
2.12.5. Kanca, halka ve tutacaklar deformasyon ve hasar durumlarında onarılacak veya
yenileneceklerdir.
2.12.6. Merdivenler deformasyon durumunda düzeltilecek ve mevcut çatlaklar Ek 1.8
dikkate alınarak kaynak yapılacaklardır. Daha büyük hasarlarda merdivenler
azami 300 mm basamak aralıkları ile yenileneceklerdir. Ayak basmanın daha
güvenli olması için basamaklar montaj sonrasında birbirlerinden asgari 150 mm
mesafede olacaklardır. Düz yerden ilk basamak ray üst kısmından 615 mm’den
daha yüksek olmayacaktır.
2.12.7. Ray üst yüzeyinden 2000 mm yüksekte olan tırmanma basamakları ve merdiven
basamaklarının doğrudan komşu bölgesine “tehlike” ikaz işaretinin öyle bir
yüksekliğe yerleştirilmesi gereklidir ki, tehlike alanına erişilmeden
görülebilmelidir.
Vagonlar için İkaz İşaretleri
Mevcut Vagonlar İçin 1.1.1987’den itibaren yeni imal edilen vagonlar için
AVBK 01
Tarih: 19.02.2024 Sayfa 15 / 357
İşaretin büyüklüğü yerleştirildiği yere bağlıdır. Mevcut araçlarda işaret resim 1'e
uygun olarak yenilenecek olur ise işaretin resim 2'ye uygun olarak yerleştirilmesi
önerilir.
Tehlike işaretinin doğrudan yakın bir yerine (mümkün olduğu taktirde alt kısmına)
ilave resimlik ikaz uyarıları konulacaktır.
2.12.8. Hasarlı etiketlikler onarılacak veya yenileneceklerdir. Kapama kancası tel ağ